10月1日，正值新中國成立75周年華誕，由鐵四院總體設計的武漢地鐵7號線北延線二期開通運營。

武漢軌道交通7號線北延線（前川線）二期工程將與一期工程、7號線貫通運營，成為武漢地鐵最長線路，至此武漢地鐵運營里程突破500公里大關。

7號線北延線二期工程從黃陂廣場站至橫店站（不含），全長約15公里，設站3座，其中地下站2座，設1座車輛段。

線路建成后將與北延線一期工程、7號線貫通運營，成為武漢最長的地鐵線路（約84公里），將給前川、橫店、盤龍城片區居民出行帶來極大便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部經濟發展。

線路先后上跨京廣鐵路上下行、京廣上下線貨線、武漢北上行環發線、滬蓉鐵路和京廣高鐵、麻武鐵路等，為減少對鐵路運營的影響，并滿足天河機場凈空要求，設計采用了大跨度轉體橋的方案跨越。其中，上跨京廣上下線貨線段因線路密集，采用了3座T構預應力混凝土連續梁轉體橋方案，即先在平行于鐵路方向施工橋梁再轉體合龍的施工工藝。該橋轉體噸位達15000噸，主跨達156米，共跨越5條鐵路線，是國內軌道交通領域轉體噸位最大、跨度最大的連續梁橋，方案較塔斜拉橋方案節約投資約3000萬元。

黃陂歷史文化源遠流長，擁有眾多文化基底，黃陂車站以“江城之根·魅力黃陂”為主題，是黃陂區政府重點打造的四大文化名片，方案采用中國唐畫和宋畫穩重、大氣的色調，體現了鮮明的黃陂古今文化。

一路走來，四院智慧助力武漢地鐵實現“從無到有、從線到網，主城連線、新城通車”的歷史轉變。20年來，從一條線到一張網，武漢地鐵不僅僅是一條條軌道，更像是城市骨架的延伸，放大市民出行半徑，串聯起百姓的美好生活，重塑城市空間布局。